“南延線終于通車啦！太好了！我們一批同學正好一早要進城考英語口語，可能還會趕上早上第一班地鐵呢！”沈偉同學激動地說。“地鐵也會使得我們去五臺校區做科研實驗更加方便”，另一名同學也表示。金可心同學則感嘆：“最后一次坐137路，百感交集……”5月28日，南京地鐵1號線南延線以及2號線正式通車，其中南延線的龍眠大道站和南醫大·經貿學院站路經江寧校區，特別是后者直接與南校門無縫對接。對于地鐵的開通，師生們雖然有著不同的想法，但都認為地鐵將帶給廣大師生諸多方便。大家一致認為江寧各大高校校區的交流也會更加方便，處于城市邊緣地帶的這一方水土將會更有現代化的氣息。
老師：多了個便捷選擇
“更加方便了，這是肯定的。”很多老師都這樣說。有些老師表示，地鐵開通后，他們會選擇地鐵，主要原因是其家靠近地鐵站口。有些老師則對乘坐地鐵持保留意見：從目前試乘坐地鐵來看，從新街口到江寧校區，在路上的地鐵行駛時間就需要40分鐘左右，這還不包括地上地下的換乘時間、地鐵班次候車時間，從江寧地鐵口步行進入辦公樓、教室的時間等等，加總來看用時與接送上門的校車不相上下。上下班高峰期間地鐵上人很多，幾乎沒有座位，而且還很擁擠，沒有校車舒適。坐校車途中，老師們還有充分的交流時間。此外，也有不少老師家住的離地鐵站比較遠的，到地鐵站不是很方便。
　　不過，地鐵的開通，給老師們上班途徑又增添了一種選擇，這一點是老師們共同的觀點。假如在上下班時錯過了校車，完全可以選擇地鐵，而沒必要再打的。
校車隊：地鐵吸走學生流 對教職工影響不
地鐵開通以來，給學校校車班次出行帶來怎樣的影響呢？校車隊副隊長秦緒林師傅認為：“有影響，但影響不大”。
　　據秦師傅介紹，總體上看，現在地鐵對老師們乘坐校車的影響相對于學生們要小。對老師們而言，一般到江寧校區上課絕大多數還是乘坐校車的，偶爾會有下課比較早乘坐地鐵比較方便的老師會在回去的時候選擇地鐵。而絕大多數學生則偏好選擇地鐵，以往周六一天算下來總人數大概能坐滿六七輛車，而自地鐵開通后周六一天下來總人數還坐不滿一輛車。
　　“目前校車班次還沒有接到任何調整的通知，具體是否要變動、如何變動還要看學校的政策。據秦師傅介紹，由于雙龍大道基本上修好了，現在路上幾乎不出現堵車現象，校車單程四十五分鐘即可到達，其實如果提速的話二三十分鐘就可以到了，但為了保證安全，還是保持目前的車速。
保衛處：南門人流量加大 晚歸注意安全
隨著地鐵的開通，與地鐵南醫大·經貿學院站對接的江寧校區南門人流量比以前肯定要有大幅度增加。一方面是學校的學生和教師員工，而另一方面外來人口也多了。地鐵站就設在校門口，安全問題必定是大家所關注的一個方面。
　　據記者從保衛處了解到，南門的保安將會由原來的一人增加為兩人，加強對進出門的檢查。而校園巡邏頻率也會增加，尤其是南門附近。保衛處建議，學校體育場的西邊和白沙堤那邊晚上照明燈光是很暗的，所以晚上6：30后不要到這些地方去，尤其是女孩子。另外需要注意的就是防范生活區的盜竊行為。對此，保衛處陸桂平處長介紹：我們特別加強校園24小時巡邏，尤其是凌晨1點到5點這段時間，在宿舍樓區會有四個點分別由四個人站崗，另外有兩個人巡邏，還有監控器的監控。此外，針對北門最近有小攤販的現象，陸處長介紹主要采取兩個措施，一是聯合江寧區城管———“治標”；二是呼吁同學們不要去小攤販買東西———“治本”。今后學校南門也可能會出現一些小攤販，我們會根據觀察情況，進行相關整改措施。陸處長還談到，今后預期會在學校開展“如何防范地鐵發生意外事故”的宣傳。“哪怕99%的人用不到，只要1%的人可以用的到，都是值得的。”
　　地鐵剛開通，保衛處將根據南門觀察情況再作出相關具體安全防范方案，安全需要大家共同努力。