六十九年自強不息、 薪火相傳， 一十七載守正出奇、 筑夢藍天。 今天， 學校迎來了跨越發展的又一個重要時刻———山東航空學院高質量發展論壇。

從 2006 年到 2023 年， 十七年磨一劍，艱苦卓絕， 玉汝于成。 經過歷屆黨委領導班子的不懈努力， 久久為功， 接力棒一屆一屆傳下來， 終于夢圓今天。

此時， 回望從濱州學院到山東航空學院的發展歷程， 意味深長——

解放思想 敢為人先 守正出奇

2004 年 5 月 17 日， 教育部正式批準濱州師范專科學校改建為濱州學院， 結束了濱州沒有本科院校的歷史。 2005 年 1 月 12日， 濱州學院揭牌慶典隆重舉行。 2023 年11 月 21 日， 教育部同意濱州學院更名為山東航空學院。

從師范底子的地方本科院校發展為山東省唯一一家航空類本科高校， 學校是如何與航空結緣的？ 作為升本比較晚， 區位優勢并不明顯的一所地方本科院校， 學校如何在千校一面的眾多同類院校中實現 “破局”？

2003 年， 黨中央、 國務院提出全面復興民航業的 “藍天振興計劃”， 中國民航業持續高速發展， 亟需大量飛行、 機務、 空管人才， 專業人才培養缺口巨大。 其時， 山東航空類企業數量、 產值、 運量高速增長， 山東航空、 山東太古、 濱奧飛機等一批飛機制造、 維修、 運營企業強勢崛起， 亟需大批航空類專業人才。 濱州的經濟社會發展也進入快車道， 2003 年， 濱州市建成了集飛機制造、 維修、 運營為一體的全國第一個通用航空城———大高通用航空城， 濱州市大力發展通用航空產業， 同樣亟需專業人才支撐。 曾任職山東航空公司 18 年之久， 時任濱州市委書記孫德漢高瞻遠矚， 統籌謀劃濱州市的飛機制造、 維修以及專業人才培養等通航全產業鏈發展， 指出濱州學院應該順應產業發展需求， 培養開飛機、 修飛機、 造飛機的人才。

經過廣泛深入的解放思想大討論， 學校黨委領導班子審時度勢、 搶抓機遇、 果斷決策， 聚焦航空產業需求， 把目光鎖定在舉辦飛行技術專業上， 作出了敢為人先、 守正出奇的創舉。

初涉航空 不怕困難 敢打必勝

說干就快干。 2005 年 7 月 5 日， 濱州學院揭牌慶典后僅 6 個月的時間， 學校就向山東省教育廳提交了增設飛行技術專業的請示； 10 月， 向山東省教育廳提交了擬申辦飛行技術專業的報告， 并組織召開擬上專業評審會。

遇到的困難是史無前例的。 飛行技術屬于國家控制布點專業， 標準要求高， 申辦手續復雜， 難以實現當年招生。 在辦理各種批件過程中， 學校多管齊下， 一邊到教育部和民航總局以及山東省教育廳等部門匯報工作， 辦理正式批文， 一邊提前開展收費標準報批、 聯系體檢單位和落實招生計劃等準備工作。 學校先后獲得國家民航總局、 教育部和省物價局、 財政廳等部門的 15 個批件和證明， 為當年招生贏得了寶貴時間。

2005 年 11、 12 月， 中國民用航空局、教育部先后批準學校設置飛行技術專業。

2006 年 3 月， 學校在北京、 山東兩地全面啟動招飛工作。 作為一所新建本科院校， 學校社會知名度較低， 尤其是專業申報和招生宣傳工作是在全國各大航空公司和軍隊招飛初檢全部結束的情況下才開展的， 時間緊， 任務重， 壓力大。 為此， 學校精心挑選了 80 余名素質高、 能力強的干部職工，組成 10 余個招飛工作組， 分赴北京、 山東各地市開展宣傳工作。 他們背著大大的招生簡章， 張貼在教育局門口、 高中學校宣傳欄、 人口密集居民區。 當時社會對學校缺乏了解， 有的招生人員被趕出來， 有的甚至差點被當作騙子扭送進派出所。

就是在這樣極端困難的條件下， 學校一方面通過參加濱州國際通用航空產業博覽會， 印發宣傳材料， 宣傳信息上網、 上電視、 上報刊等多種形式進行廣泛宣傳； 另一方面積極爭取各級教育行政部門和有關中學的支持和幫助， 在短短十幾天時間里， 北京市和山東省的 35 個縣 （區） 普遍召開了分管教育局長及招辦主任、 各中學校長、 班主任等三個層次的會議， 對招飛工作進行了宣傳動員。 廣泛深入細致的宣傳工作， 極大地激發了學生的報考熱情。

招飛體檢、 政審的標準高， 程序嚴。 為保證招飛質量， 學校利用考生所在學校進行目測、 地方醫院進行初檢； 借助民航總局、華東局及國航體檢隊的領導和專家節假日休息時間， 利用空軍招飛體檢場所及設備上站體檢； 聘請全國著名功勛飛行員和濟南空軍知名招飛專家進行心品測試； 請北京市公安局和山東省公安廳協助政審把關。 在十幾萬應屆理科高中畢業生中， 如大海撈針般篩選合格生源， 最終體檢政審合格學生 100 余人。

在整個招飛過程中， 學校出動 1200 余人次， 歷時 9 個多月， 行程 3 萬多公里， 請示匯報了 3 個省部級單位、 12 個司局級單位， 聯系了 9 大航空公司， 跑遍了全國各大航空院校。 所有外出聯系工作， 一切從簡，有的幾個人住在一間不足 10 平米的房間；有的感冒高燒仍堅持工作， 有的家中孩子生病不回家， 仍在招飛縣 （區） 堅守崗位……

2006 年 9 月 14 日， 學校隆重舉行飛行學院揭牌暨首屆新生開學典禮， 飛行技術專業招生實現了開門紅： 錄取新生65人，其中500分以上及英語、數學成績100分以上的37人；心品測試成績最高分達到8分，總體質量較高。

從遞交請示到首屆新生順利入校，全校上下攻堅克難，從校領導到普通教職工，不計個人得失，以苦為樂，淬煉成“不怕困難、頑強拼搏、勇于創新、質量第一、敢打必勝”的“招飛精神”。

整合資源 開門辦學 合力育才

由于飛行技術專業培養的是高素質的特殊人才，不僅需要地面理論教學，還要進行空中飛行訓練等實踐教學。辦學之初，僅靠一己之力培養出合格飛行員，少則投資上億元，多則數億元，短期內根本不可能辦到，唯一的出路就在于有效整合資源，走聯合辦學之路。

時不我待，事不宜遲。學校領導率領工作人員南下北上，多方聯系，幾經談判，最終與北京泛美國際航空學校有限公司、中國飛龍專業航空公司和中國民航大學等10余家國內外具有飛行訓練資格的單位和國內設置飛行技術專業的高校廣泛取得聯系，簽署了9個合作辦學協議，建立了招生、培養、就業“一條龍”的培養模式，實現了“訂單式”培養。

為了辦好飛行學院，學校先后10余次派專人分赴北京航空航天大學、中國民航大學等航空院校考察學習，在借鑒其辦學經驗的基礎上，制定了比較完善的培養方案，出臺了20多項規章制度。聘請國家民航總局專家和北京航空航天大學等多所高校有資質的名師作為學校的榮譽院長、客座教授、兼職教授，承擔飛行專業核心課程的教學任務。

學校領導和干部職工的真誠、魄力和干事的決心、創業的信心，打動了合作伙伴和高層次專家，成就了整合資源、開門辦學、合力育才的格局。

艱苦創業 嚴格管理 精心培育

2006年9月14日，飛行學院揭牌暨首屆新生開學典禮隆重舉行，學校成為全國第一家培養飛行員的地方本科院校。

走入飛行學院，門廳南側“思想過硬，紀律嚴明，行為規范，技術精湛”的院訓清晰明朗。飛行學院建院之初，學院領導班子就認真研究行業對人才的需求，結合行業需求和當代大學生的特點，確定了院訓。“思想過硬”要求學生思想堅定，愛黨愛祖國愛人民，樹立正確的價值觀。“紀律嚴明”要求學生有很強的紀律性，遵規守紀，按照既定的規范行事，確保安全有效執行任務。“行為規范”要求學生在行為上符合行業規范，遵循操作標準程序、尊重團隊合作規范等。“技術精湛”要求學生具有精湛的操縱技術和資源管理能力，保證飛行任務、維護任務、空管任務等的順利完成。這四個方面相輔相成，是一名優秀航空專業人才應該具備的。

萬事開頭難，如何培養好首屆飛行學員，不辜負全校師生和社會各界的期望，又成為擺在飛行學院領導和教職工面前的難題。“只為成功想辦法，不為失敗找理由”的有解思維，成為飛行學院的共識。為編寫高質量的專業教材，學院領導和教職工就“分頭趕集”———跑到老牌民航類院校畢業生的“跳蚤市場”，買二手教材、練習冊。為解決教師隊伍數量不足的問題，學院從航空類高校和企事業單位引進一批優秀的碩士博士、外聘一批兼職教授，從學校選拔優秀教師向航空學科專業轉型發展，鼓勵教師學習航空專業知識、開展訪學交流、取得行業資質、強化實踐技能。通過引育并舉、專兼結合，逐漸形成了飛行學院數量充足、結構合理、素質過硬的師資隊伍。

培養民航人才需要采取準軍事化管理模式，而飛行學院沒有準軍事化管理經驗，學院就把專家請進來講，跑到軍營中去學，再構建學院自己的準軍事化管理體系。為了印證管理體系行不行、好不好，學院教職工不僅多方請教航空公司、航校和有關專家的意見，還多次跑到老牌航空院校中學習。體系成型了，必須嚴格落實。生活制度、日常行為、學習習慣等都嚴格按照準軍事化管理條例執行，促進飛行學員良好行為習慣、學習習慣和身心鍛煉習慣的形成。為了執行好準軍事化管理，輔導員每天吃在學生食堂、住在學生宿舍，朝夕相伴、嚴管厚愛，養成學生良好的規章意識和行為作風。

時任中國民航局副局長楊國慶來校考察時，對我校辦學成就給予高度評價。“沒想到標準這么高，沒想到管理這么嚴，沒想到質量這么高，沒想到發展這么快。”

放眼世界 特色凸顯 打造品牌

有了第一次成功申請飛行技術專業的經驗，隨著與航空公司合作的深入，學校又根據行業和社會需求，攻堅克難，陸續新上兩個專業。2007年，設置交通運輸專業（民航機務工程方向）；2009年，設置飛行技術專業（安全方向）。

2007年10月27日，我校飛行學員訓練和就業合同簽訂會隆重舉行。2006級和2007級的146名飛行學員全部“落戶”山東航空公司、深圳航空公司、海南航空公司等，標志著我校飛行學員“招生、培養、就業”一條龍培養模式的成功運行。

2010年7月10日，我校首屆飛行學員畢業典禮暨民航飛行員執照考試中心揭牌儀式成功舉行。培養質量有口皆碑，在美國泛亞航校組織的理論考試中，2006級一次過關率達70%以上，打破了該校一次通過率45%的最高記錄并獲得該航校年度設立的唯一一個飛行技術獎；開創了聯合培養飛行學員的新途徑，來自全國100多所高等院校的280余名“大改駕”飛行學員在我校接受飛行理論、飛行員專業英語和陸空對話出國前的培訓；學校民用航空飛行員執照考試資質和ATPL理論培訓機構資質順利通過中國民航局審定；我校飛行技術專業辦學正式納入民航系統管理。飛行學院實現了從小到大，從弱到強的變化。

學校領導舉全校之力建設飛行學院，始終將其“作為事業來追求、作為學科來研究、作為產業來經營、作為品牌來打造、作為特區來支持”，多次召開專題會議，深入飛行學院現場辦公，研究、解決發展中的問題。

2013年，設置交通運輸專業（空中交通管理與簽派方向）；2014年，設置交通運輸專業（機場運行與管理方向）；2015年，設置飛行器動力工程本科專業和空中乘務專科專業。

篤定航空 砥礪前行 做大做強

一茬接著一茬干，一年接著一年干，學校不斷探索積累航空辦學經驗。2015年，黨中央、國務院提出了關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的決策部署。學校積極響應教育部推進高等教育分類發展、轉型發展、特色發展的戰略部署，搶抓航空業發展機遇，確立了“頂天（對接航空業）立地（對接區域）”的辦學思路。如何把航空特色做大做強，聚合專業集群發展優勢，提升航空類專業競爭力，更好地服務航空業和區域經濟社會發展？學校做出對部分院系進行調整的重大決策，進一步優化學科專業布局。7月，通過整合新建，成立航空工程學院、機場學院、乘務學院。

2016年6月18日，學校第一次正式進行了更名山東航空學院的專家論證。12月，成立機電工程學院，航空辦學步伐全面加快。

2017年11月28日，中國共產黨濱州學院第三次代表大會正式確定了建設以航空為主要特色的高水平應用型大學的辦學目標。2021年學校“十四五”規劃就建設航空特色鮮明的高水平應用型大學進行系統謀劃、全面推進，逐步做強航空特色。

思之愈深，行之愈篤。整合資源，引進人才，培養隊伍，凝練方向……經過多年的發展，學校航空類專業（方向）逐步發展為27個，其他與航空人才培養相關的專業（方向）達到24個，航空特色鮮明的專業群形成規模。

“做大做強航空特色，高水平的師資隊伍是關鍵。”為打造高水平的航空專業人才隊伍，學校持續探索“行業借才+外部引才+內部育才”的人才隊伍建設之路，一方面“不拘一格”柔性“借才”“引才”，大力聘請航空領域專家擔任學校榮譽教授、客座教授、兼職教授，大力引進博士和高技能人才，另一方面立足航空特色發展實際，多措并舉、精準培育，助力青年教師茁壯成長，實現了學校航空師資隊伍質與量的齊飛。2022年，學校航空類專業（方向）占比超過60%，航空類在校生、師資、儀器設備值占比均超過50%。建有航空理論、航空機電、航空電子、飛行器制造等21個航空類教學團隊。其中，飛行學院教師團隊、航空制造教師團隊被評為山東省高校黃大年式教師團隊。

大膽開拓 打造平臺 賦能發展

堅守航空特色辦學的初心，學校不斷在進取中突破，在大膽開拓中賦能發展。隨著學校航空類專業的發展，原有的比較單一的實驗設施類型已無法滿足人才培養要求。飛機是一個很好的平臺，能夠實現開展教學、科研、科普等的綜合性要求。2011年，學校領導廣泛聯系，帶隊到空軍拜訪，尋求支持，最終獲贈“運五”飛機；2015年，多方籌措資金，購入B737-300型飛機，面向全校開放，成為學生實踐實訓、教師科學研究、航空科普教育等的教學科研平臺和一道亮麗的航空景觀。飛行技術、交通運輸（民航機務工程）、空中乘務等直接將課堂搬上飛機，實踐與理論相結合的一體化教學，切實提升了學生的專業技能。

前不久，學生作品《多旋翼無人機智能應急自救系統》榮獲“挑戰杯”全國大學生課外學術科技作品競賽全國三等獎。學校突出應用型導向，不斷打造高質量的專業特色平臺，加強對學生專業實踐能力和創新創業能力的培養。目前，建有航空類專業教學實驗室86個、航空類教研室44個，并在圖書館專門設立航空類專業數據庫。近年來，學生積極參加航空類學科競賽，在全國高校模擬飛行錦標賽暨VR飛行挑戰賽、中國國際飛行器設計挑戰賽、山東省大學生創意飛行器設計大賽中屢獲佳績。

學校不斷推進航空科研創新平臺建設，提升科技創新和服務行業能力，賦能學校和航空產業高質量發展。建設航空工程技術研究院等23個航空類科研機構，市廳級以上航空類科研創新平臺22個，其中山東省航空材料與器件工程技術研究中心、通用航空運行與制造山東省工程研究中心、山東省高校通用航空運行與制造協同創新中心、航空信息技術研發基地、航空結構件先進制造高校重點實驗室、無人駕駛航空器材料與系統高校特色實驗室，均為山東省高校獨有航空科研創新平臺。出臺《濱州學院融入航空業發展行動計劃》，為航空業發展提供人才和科技支撐。

校企合作 產教融合 碩果累累

2015年4月25日，學校校企合作培養航空人才研討會隆重舉行，中國民用航空局飛標司，教育部發展規劃司、學校發展規劃中心，山東省教育招生考試院，濱州市有關領導以及中國國際航空公司、山東航空公司、美國斯巴騰航空學院等30余家航空企業，共聚一堂就加強校地、校企合作，推進產教融合，不斷提高航空人才培養質量和辦學水平進行了熱烈研討。

深化產教融合協同育人，是培養高素質應用型人才的必要路徑。多年來，學校堅持專業建設融合行業標準、學歷教育對接崗位技能，明確人才培養標準，通過“引入、對接、共建、融合”，建立了校企合作、產教融合、科教融匯的協同育人機制，人才培養質量得到行業內外的高度認可。2019年，中國國際航空公司向學校伸出橄欖枝，提出2019—2021年每年培養150-200名飛行員的訂單需求。雙方經過友好協商，達成合作意向，學校實現了與“三大航”合作的新突破。校企合作辦學成果被評為2020年全國“校企合作雙百計劃”典型案例。學校秉承“育人為本、產業為要、產教融合、創新發展”的指導思想，主動對接產業發展，服務地方經濟社會發展，飛行學院、無人機產業學院獲批山東省現代產業學院。

立足特色鮮明的行業和企業需求，學校不斷推進人才鏈、創新鏈、學科鏈、產業鏈的有機銜接，積極打造校企協同育人共同體。學校與國航、山航、川航等32家單位“訂單式”聯合培養飛行、機務、乘務等航空專門人才，飛行技術專業學生在蔚藍航校、龍浩航校與美國泛亞航校、加拿大卡蓋爾航校等多家國內外航校進行飛行訓練并取得飛行員駕駛執照；與濟南機場、青島機場、東營機場、山航等合作培養機場安檢、運行、簽派、空管等方面航空類人才；分別與俄羅斯國家研究型大學－伊爾庫茨克國立理工大學、美國德爾塔州立大學合作舉辦飛行器制造工程、交通運輸本科教育項目，聯合培養航空人才；與中國航天科工集團三十一研究所、中國民航科學技術研究院、中科航星科技有限公司、大疆創新科技有限公司等國內航空類企事業單位簽署人才培養合作協議。

一路前行，碩果累累。學校現已成為全國重要的航空人才培養基地，培養飛行員、安全員、乘務員、機務維修、機場運行管理、空管、簽派、制造等航空類人才7300余人，其中，600余人升任機長。飛行技術專業學生大學英語四級通過率、國際民航英語ICAO達標率、航校面試合格率等在國內同類專業中位居前列；空中乘務專業第一第二屆畢業生的持證率、登機率都在100%，首批8名乘務員入選山東航空公司的“魯雁精品乘務組”，近兩年越來越多的畢業生相繼進入“魯雁精品乘務組”。一批批優秀的畢業生在航空報國的道路上奮勇拼搏，譜寫著我校學子的華彩樂章。

“濱州學院為山東航空公司輸送了大批飛行、乘務、機務維修人才，學生素質高、能力強、作風硬，已成為山東航空公司的主力軍。”山東航空公司總經理苗留斌在接受采訪時由衷地說。

緊貼行業 錨定一流 完善鏈條

“航空從業人員須持照上崗。”取得行業資質平臺是培養航空類人才的重要抓手。為了申請中國民航CCAR-147民用航空器維修培訓機構資質，學校教師到山東太古飛機工程有限公司進行維修基本技能培訓，面對完全陌生的領域，大家憑著一股信念和沖勁兒，主動求教、反復琢磨，最終所有人通過了培訓考核。2017年，學校獲批中國民航CCAR-147維修培訓機構資質，服務航空業的能力和水平得到了新的提升，CCAR-147培訓中心成為學校融入國家戰略、服務民航發展的新平臺。持續深耕，不懈奮斗，學校航空人才培養得到行業內的極大認可，先后獲批民用航空器駕駛員執照理論考試考點、ATPL理論培訓機構、CCAR-147民用航空器維修培訓機構、民用航空器維修人員執照考試考點、CCAR-66R3執照試點培訓資質、飛行簽派員執照理論考點、CCAR-141民用航空器駕駛員培訓資質等中國民用航空局批準的行業資質平臺7個，實現了飛行、機務、簽派三大民航領域理論考點的全覆蓋，建成理論培養、技能培訓、執照考取一條龍的人才培養體系，學生培養實現學歷教育和崗位需求無縫對接，為山東省民航業培養了更多更好的專門人才。ATPL理論培訓等機構先后為國航、山航、海航等18家航空公司培訓2000余名學員并頒發證書，飛行簽派員執照理論考點為山航、青島航空簽派人員提供考試服務，校企資源共享、合作共贏，雙向賦能共拓未來。

“我們要有自己的航校。”沒有自己的航校，無法直接實現飛行員理論和實踐的一體化培養，成為制約濱州市航空產業及學校轉型發展的“卡脖子”問題。新冠肺炎疫情期間，原有的飛行學員向國外航校送培的模式受到沖擊，使得這樣的共識更加堅定。為了完善培養鏈條，學校決定建設141航校，學校領導積極爭取省委省政府的支持，省領導作出專門批示，支持濱州學院更名為山東航空學院，建設141航校，完善航空人才培養體系。濱州市委市政府將學校更名工作納入全市經濟社會發展規劃，并將141航校建設作為重點攻堅突破項目，成立83工程工作專班，提供500畝土地和5億元支持資金，推進學校建設航空特色鮮明的高水平應用型大學建設。學校更名工作也得到中國民用航空局的大力支持。學校與濱州市政府開始高標準共建141航校———山東大高國際飛行學校有限公司。兩年半的時間，一周一次會議，一個問題接著一個問題破解，一點一點向前推進……目前141航校已正式投入運行，學校成為全國為數不多的“理論教學+飛行訓練”的一條龍培養飛行員的高校，有力助推了濱州市航空產業建鏈、延鏈、補鏈、強鏈，成為國內重要的民航飛行員培養基地。

“我們的學生能在自己的學校‘飛起來’了！”凝聚了幾代人心血的心愿終于實現了，高興、自豪之情洋溢在廣大師生心中。學校發展又插上了騰飛的翅膀。

厚植文化 傳承精神 勇毅篤行

學校航空文化與航空特色相伴而生、相輔相成。如今，航空文化已浸潤在每個師生的心中。每到上、下課時間點，總能看見穿著制服的學生，邁著整齊劃一的步伐行走在校園內，成為學校獨特的風景線。

多年來，學校厚植本心，崇德育人，不斷推進大學文化傳承與創新，將當代民航精神與學校精神相結合，探索構建航空文化體系，打造特色校園文化品牌。結合辦學特色，精心設置波音737-300大飛機、當代民航精神雕塑、馮如雕像等航空文化景觀，營造潤物無聲的育人環境。成立航空文化研究中心、航空審美文化研究中心等，承辦中國航空報社航空院校通聯工作會議，推進航空文化學術交流與合作。作為主要單位參與編制《山東省通用飛機產業發展規劃》，受到山東省發展與改革委員會充分肯定并發信感謝。將航空文化與人才培養方案有機融合，將第一課堂與第二課堂相互融通，面向全體學生開展航空通識教育，先后開設了《航空概論》《航空與航天》等10余門通識選修課程，使學生進一步掌握航空航天基本知識；大力推進具有航空特色的課程思政建設，在課程中融入中國航空人壯志凌云的奮斗史、中國民航事業不平凡的創業史等元素，達到春風化雨的育人效果；定期舉辦航空文化節、航空文化沙龍、航空大講堂、機長大講堂，使學生認識、了解、走進、熱愛航空，厚植航空報國情懷。中國畫《天宮筑夢》獲批立項國家藝術基金一般項目。“航空文化建設”入選山東高校校園文化品牌項目。

一十七載守正出奇、筑夢藍天，學校堅持“頂天立地”的辦學思路，傳承黃河文化、孫子智慧、渤海紅色基因，在重重困難面前百折不撓，在道道難關面前決不退縮，以驚人的毅力和勇氣戰勝了各種難以想象的困難，逐漸形成了“解放思想、改革創新、攻堅克難、接續奮斗、拼搏奉獻、追求卓越”的航空辦學精神，引領和激勵著全校師生為全面建成航空特色鮮明的高水平應用型大學不懈奮斗。

追求卓越拓展“航空+”奮起新程

學校堅持“突特色、強應用、求卓越”的學科建設思路，對接交通強國戰略、航空業和區域發展需求，圍繞航空產業，持續凝練學科方向，大力實施“學科強基筑峰工程”，打造以交通運輸工程、航空宇航科學與技術為龍頭學科的雁陣式學科體系。2021年，我校作為山東省唯一一個新增碩士學位授予單位，通過了國務院學位委員會的審批，生態環境和交通運輸（航空運輸領域）學科2個專業學位授權點獲得授權。今年，交通運輸圓滿完成首批34名專業碩士研究生的招收錄取，集中在航空載運工具運用工程、航空交通信息與控制工程和航空運行安全與人因工程等7個方向。

攻堅克難十七載，學校航空類學科專業從小到大、由弱變強，形成了航空特色鮮明、多學科協調發展、相互支撐的學科專業結構布局，在轉型發展、特色發展、高質量發展、卓越發展中走在前列。

從無到有、從小到大、從弱到強、從強到優、從行業外到行業內、從標準遵守者到制定參與者，學校成功走出了一條獨具特色的航空特色辦學的康莊大道。

2023年9月22日，教育部專家組正式進校，對更名工作進行實地考察，并給予高度肯定、充分認可。

2023年9月24日，學校第四次黨員代表大會作出“一二三四五十”總體部署，聚焦全面建成航空特色鮮明的高水平應用型大學發展目標，突出地方性、行業性、應用型、高水平、國際化辦學定位，實施學科引領、人才強校、創新驅動、特色發展、開放融合五大戰略，學校事業發展走上新的征程。

“路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。”未來，學校將立足山東，面向全國，搶抓國產大飛機和無人機產業發展機遇，做強民航，做大航空制造，發展通航，拓展“航空+”，加強學科專業建設，做優航空品牌。到2028年，建成特色鮮明、國內知名的高水平應用型航空院校。

韶光逝水無痕跡，浮華洗盡見真知。歷史的車輪滾滾向前，回首過去，仍無限感佩于濱院人解放思想、改革創新、攻堅克難、接續奮斗、拼搏奉獻、追求卓越的精神。山東航空學院的創建也飽含著各級領導、社會各界的殷殷期盼和無盡支持。未來美好的畫卷已經徐徐展開，山東航空學院人將繼續傳承十七年形成積淀、刻在骨子里的航空辦學精神基因，堅定闊步向前，以“功成不必在我”的胸襟情懷和“功成必定有我”的歷史擔當，踔厲奮發，展翅翱翔，直沖云霄！