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    編組場里玩轉“空當接龍”——記柳州南站甲班三調連結員覃象儉


    李俊雄 攝 李俊雄 攝

    “安全行車是第一,進入鉤擋先鎖閉,鉤舍落鎖檢查細,風管連好不漏氣……”吟誦這段規章順口溜的是柳州南站甲班三調連結員覃象儉。這位聽到別人夸贊會羞赧的漢子,一聊到工作就和換了個人一樣。

    無論是技術比武還是調車作業,他都力爭上游。近5年時間,他從懵懂少年成長為技藝精湛的業務骨干,這其中有著不為人知的故事。

    2014年8月的一個早晨,柳州南站到達二場機聲隆隆、車流滾滾,一派車水馬龍景象。一名22歲的年輕人默念著 “ 一 停 二 看 三 通過” ,準備跨越股道,但他忽略了遠處正在推送的車組,師傅連忙上前,一把將他拉開。

    這個年輕人便是覃象儉,那是他作為排風制動員的第一天當班。師傅們最初還擔心覃象儉眼睛近視,不能勝任現場工作。他所在的上行車間丙班值班站長覃文權卻很看好他: “這小伙子身上有柳南人那股韌勁,給他點時間,相信他可以成長起來。 ”

    經歷過這次險情的覃象儉意識到,要加強規章學習,苦練基本功了。一有時間,他就拿起《調車作業標準》 《技規》《行規》 認真研讀,琢磨每項規定,并結合實作力求將之弄懂、學會、牢記。為此,他給自己定下一條“狠”規定:車站每次季度業務考試不得低于98分。事實證明他做到了。 “有覃象儉在,我們都拿不到業務考試獎勵,因為他基本都是滿分。 ”同事廖紹理打趣道。

    柳州南站作為集團公司唯一的特等編組站,素有“寧局心臟”之稱,每日辦理車數達13000余輛。然而不論作業再繁忙,覃象儉都堅持“三個多”——多看一眼、多想幾遍、多走幾步,執行標準總是那么“犟” 。在平常調車作業中,他力求每鉤以標準化贏得效益,正確、及時、安全地完成每一鉤調車作業。

    一次,覃象儉正在進行白班的最后一鉤作業,轉眼間下起了瓢潑大雨。當他正準備躲雨時,卻停下了腳步,他想:這雨來得這么急,同事們都忙著躲雨,排風不徹底怎么辦?還是需要確認一下。在確認作業車輛風已排凈后,他才走回間休室,身上的雨水不停地往下淌。同事們得知實情后,不由得心生佩服。

    在擔任排風制動員一年后,覃象儉獲得了車站調車表演賽制動員個人全能第一名。

    2017年10月,覃象儉調至“全國青年文明號”班組——甲班三調擔任連結員。有人打趣說,連結員就是用火車做“空當接龍”的人。但實際上,連結員的工作可以說是調車作業流程中數一數二的苦差事:又臟又累,危險系數相當高。編組場里長長短短的“鐵龍” ,經過他們的手,車輛重新分解與編組連掛。

    “確保安全”這句話,經常被覃象儉掛在嘴邊。然而付出的實際行動可不像嘴上這般輕描淡寫,每天光步行距離便有10余公里。 “十車、五車、三車。調度樓,三調409道作業完畢,請求轉場……”覃象儉的對講機一直響個不停。伴隨著對講機里從未間斷的對話,他穿著不知換新了第幾雙的綠色解放鞋,在編組場里一走就是一天,不停地跨越一條條股道,翻上不同的車梯,為不同的車組保駕護航。

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